閒雲雅居

龍騰斷橋史蹟簡介

      中日甲午戰爭後，日本佔據了臺灣，開闢了縱貫鐵路山線最險酸，壯觀之路段泰安至勝興。短短八公里路段，經過六座隧道，三座橋樑，是鐵路縱貫線坡度最陡的路段，

尤其三號隧道口至勝興車站間，每千公尺爬升一點五公尺至二公尺，勝興車站是縱貫鐵路最高點，龍騰正好在兩站中間。

       龍騰斷橋建於西元一九○五年，完工於一九○六年，總長二百公尺，橫跨魚藤坪溪，橋面離溪底五十公尺。建此橋墩時，需質地堅硬之磚塊，還特地至鶯歌，

挑選一座磚窯專責燒製，在燒製程都經過專人指導，嚴格品管，所以磚塊的硬度和質地都符合最高要求。在當時要建一座堅固之火車行駛之橋樑，確實是一大挑戰，

此座橋墩沒用一根鋼筋，一包水泥，只用紅磚塊及花崗石塊供平衡及火車行駛時有吸震功能，石灰功效同海菜粉的黏著劑，以高超的施工水準及優美幾何弧度，

建立此座目前乃殘存且聞名國內的龍騰斷橋。

       一九三五年四月廿一日凌晨六時發生七點三級的關刀山大地震，距離龍騰斷橋僅五公里，天搖地動，短短數十秒之間，魚藤坪兩百戶人家，無一棟房屋倖存，

當然也包括當時被認為最堅固之魚藤坪橋。浩劫過後，為儘快恢復南北交通，但因斷橋受損嚴重無法修復，便在斷橋以西六十公尺處建新的鐵橋。

當時是日本發動二次大戰前夕，因此日夜趕工，除師父及技術人員之外，也在當地招募民工，義務勞動。

      一九○五年建造龍騰斷橋時，日本人對火車行駛之鐵路橋樑，建造技術還不成熟，所以請了英國鐵路技師來技術指導，

龍騰斷橋在關刀山大地震橋面受損不堪使用之外，其堅固的橋墩絲毫不受影響。

      一九九九年九二一大地震第六支橋墩又斷了一節，原外側弧度最優美，最壯觀一支斷掉，深感惋惜。

      龍騰斷橋見證二次地震災難，依然殘蹟保留，二條廢棄鐵道併行存在，世上罕見，蔚為奇觀。

      鄉長   湯申源

      作者   賴鼎公  癸巳年生   世居魚藤坪

再繼續往下走，就會看到有座跨越魚藤溪的鐵橋~~~

這個是要給遊客方便到南斷橋群的道路~~~

我站在南斷橋群的地方拍的，照片正上方的就是北斷橋群了~~~

而照片的左邊有一座鐵橋，就是龍騰橋斷了之後，又新建的鐵橋~

但後來也是廢棄了~~~  

感覺得出來南斷橋群斷得比較早，而且有可能是在樹叢裡的關係，樹根盤踞得很嚴重~~

也有可能是年代久遠了啦~~

橋墩上已經不是草叢，而是樹叢了~~

這裡也有當初斷掉的橋面~~~

上頭樹木的根分佈得是不是有點像蜘蛛網@@"

南斷橋群最靠近北斷橋群的一座橋墩~~

兩個群落的斷橋遺跡，就隔著中間的魚藤溪遠望~~~

龍騰斷橋附近的景點導覽~~~